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        數(shù)字壓力表在風力發(fā)電機組液壓制動故障診斷中的應用

        發(fā)布時間:2018-03-14 11:37:32 瀏覽:次

        風力發(fā)電機組中液壓制動系統(tǒng)可以隨時根據(jù)實際情況對機組進行制動或者解除制動。由于風機液壓系統(tǒng)動作頻繁等原因?qū)е轮苿酉?/span> 統(tǒng)動作頻繁,液壓制動系統(tǒng)受到的沖擊非常大,易導致液壓系統(tǒng)組件失效。本文針對某2.0WM風力發(fā)電機組,利用數(shù)字壓力表分析技術(shù)對液壓 制動系統(tǒng)進行故障診斷,精確鎖定故障點,快速找到失效的液壓組件。

        1.引言

        隨著風力發(fā)電機組規(guī)模的壯大,風機的液壓制動系統(tǒng)故障也逐漸 暴露出來。由于高頻啟動和高壓力制動,易造成液壓組件失效,輕則 造成風機停機,重則會造成風機發(fā)生飛車事故,嚴重影響風力發(fā)電機 組的安全穩(wěn)定性。利用數(shù)字壓力表測量系統(tǒng)測點的壓力,然后以壓力 數(shù)值為依據(jù),結(jié)合其液壓工怍回路分析故障,可以準確鎖定故障點及 失效的液壓組件。

        2.風力發(fā)電機組液壓制動故障診斷

        2.1液壓制動系統(tǒng)工作原理

        本文以某風力發(fā)電機組液壓制動反饋錯誤為分析對象,利用數(shù)字 壓力表進行故障分析和診斷,圖1為風機的液壓制動系統(tǒng)圖。

        制動系統(tǒng)由液壓站動力單元通過減壓閥(2V01)提供動力,蓄能 (2Z01)保證在系統(tǒng)動力單元失去壓力時仍能進行制動操怍。減壓閥 (2V01)出現(xiàn)故障或蓄能罐(2Z01和2Z05)過度加熱時安全閥(2V04) 以防止制動系統(tǒng)內(nèi)壓力過高造成液壓元件損壞。壓力開關(guān)(2S01)用于 檢測制動蓄能罐(2Z01)內(nèi)的壓力,壓力開關(guān)(2S02)用于檢測制動壓力。

        2.2故障說明

        系統(tǒng)接受到當前反饋狀態(tài)為制動狀態(tài),實際上系統(tǒng)并未發(fā)出制動 指令。由圖2可知,制動剎車反饋信號為常開的壓力傳感器開關(guān)2S01 與常閉壓力開關(guān)2S02串聯(lián)后反饋至系統(tǒng)。常開壓力開關(guān)2S01在27bar ?47bar時導通,常閉壓力傳感器開關(guān)2S02在0?10bar時導通,在高 10bar時斷開。即在正常制動時2S01導通,2S02斷開,系統(tǒng)接收的 信號為低電平0V);當不啟動制動時2S01導通,2S02導通,系統(tǒng) 接收的信號為高電平24V)。此次故障為Feedback=1即系統(tǒng)接收 到的0V,此時對應上述剎車制動狀態(tài),但實際系統(tǒng)卻未發(fā)出使電磁 閥2V02和電磁閥2V03動怍的高 電平24V)啟動剎車信號。

        2.3故障診斷

        (1)首先檢查壓力開關(guān)2S01 ,將數(shù)字壓力表的測針連接到測 壓節(jié)點2T01 (圖1)處,將風機 復位后,記錄其壓力值變化及2 點(圖2)處電壓變化,其記錄 如下圖(圖3)所示,在風機復位時沒有發(fā)出剎車制動指令時其2S01 的2點(圖2)處無24V電壓,說明問題出現(xiàn)在壓力開關(guān)2S01處。通 關(guān)觀察發(fā)現(xiàn),壓力開關(guān)2S01本體的電壓隨著壓力的變化是符合其特 征曲線的,說明壓力開關(guān)2S01本體正常。由于通過減壓閥2V01的壓 力高于32Bar,則可以說明減壓閥2V01巳經(jīng)失效。

        (2)檢查壓力開關(guān)2S02,將數(shù)字壓力表的測針連接到測壓節(jié)點 2T03 (圖1)處,復位風機并測試制動,記錄其壓力變化與3點和4點(圖 2)的導通情況,發(fā)現(xiàn)其壓力變化和導通情況均正常,說明壓力開關(guān) 2S02 正常。

        (3)檢查電磁閥2V08,將數(shù)字壓力表測針鏈接到測壓節(jié)點2T02( 1)處,將風機復位后測試制動,觀察其壓力變化,發(fā)現(xiàn)沒有泄壓現(xiàn)象, 則說明電磁閥2V08正常。

        (4)檢查TS回油回路有無堵塞現(xiàn)象,將數(shù)字壓力表測針連接到 測壓節(jié)點2T04 (圖1)處,將風機復位后反復測試剎車,發(fā)現(xiàn)釋放制 動剎車時,壓力值迅速減至為0,則說明回油管路不存在堵塞現(xiàn)象。

        通過上述分析可知:本次故障的原因是因為減壓閥2V01損壞失 效,導致制動系統(tǒng)回路壓力過高,從而觸發(fā)壓力開關(guān)2S01,造成系統(tǒng) 報謦剎車反饋錯誤。減壓閥主要怍用是將液源的壓力減壓并穩(wěn)定到一 個定值,以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的液源動力用于調(diào)節(jié)控制。本文 中所損壞的減壓閥2V01因為長期在高壓力下工怍,且因減壓閥制造 質(zhì)量問題,致使主、付閥瓣彈簧疲勞折斷失效。

        3.結(jié)束語

        本文針對風力發(fā)電機組液壓制動系統(tǒng)可視性差、故障處理困難等 問題,利用數(shù)字壓力表分析技術(shù)精確判斷出的故障點及失效損壞的液 壓組件,極大的提高了工怍效率。

         

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