某型飛機(jī)滑油壓力表故障的原因分析及查找方法
滑油壓力表是某型飛機(jī)上的重要儀表之一，其性能的好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)。根據(jù)滑油壓力表的組成及各部 分功用，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)其故障并找出原因及解決方法,避免了重大安全隱患，具有較好的理論指導(dǎo)意義。
0.引言
某型飛機(jī)滑油壓力表是用來測(cè)量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油 系統(tǒng)內(nèi)滑油壓力的,發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)起著給發(fā)動(dòng)機(jī)滑油 和降溫的作用，防止發(fā)動(dòng)機(jī)銫軸,滑油系統(tǒng)的好壞影響 飛行安全,滑油壓力表是某型飛機(jī)上的一個(gè)重要儀表。 下面就對(duì)滑油壓力表出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析及查找。
1.故障現(xiàn)象及滑油壓力表各部分的功用
通電檢查某型某架飛機(jī)滑油壓力表時(shí)，前后艙滑 油壓力表指示器指示為4 kg/cm2,在發(fā)動(dòng)機(jī)未工作的 情況下,通電時(shí)滑油壓力表指示在電動(dòng)零位,此現(xiàn)象說 明滑油壓力表出現(xiàn)了故障。
滑油壓力表由壓力傳感器、指示器、電源變壓器三 部分組成?；蛪毫鞲衅鲗⒒蛪毫π盘?hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡?/span> 信號(hào)給指示器，指示器指示出相應(yīng)的滑油壓力，電源變 壓器為指示器和傳感器提供一個(gè)交流電源，同時(shí)將變 流機(jī)輸出的115 V、400 Hz交流電變?yōu)?6 V、400 Hz交 流電,供滑油壓力傳感器和指示器使用。
2.工作原理
滑油壓力表的電路是一個(gè)電橋,如圖1所示,傳感 器中主要有金屬膜片和信號(hào)轉(zhuǎn)換器,信號(hào)轉(zhuǎn)換器由活動(dòng) 鐵芯和電感線圈W1、W2組成,當(dāng)金屬膜片感受滑油壓 力后,經(jīng)傳動(dòng)桿帶動(dòng)活動(dòng)鐵芯改變兩個(gè)線圈的電感量, 從而改變指示器中i、i兩線框的電流比值，由于1、1線 框的合成磁場(chǎng)與活動(dòng)磁場(chǎng)的相互作用,使指針在刻度盤 上指示相應(yīng)的滑油壓力,其具體工作情形如下。
2. 1 滑油壓力為零時(shí)
當(dāng)滑油壓力為零時(shí)，傳感器上的金屬膜片停在起 始位置,活動(dòng)鐵芯靠近W2線圈,遠(yuǎn)離W1線圈?；顒?dòng) 鐵芯靠近W2線圈時(shí)，由于空氣間隙減小,磁通增加， 相當(dāng)于W2線圈鐵芯的導(dǎo)磁系數(shù)變大，所以W2線圈 的感抗較大，而W1線圈的感抗較小，此時(shí)，經(jīng)D1和 D2晶體二極管整流后的交流電，流經(jīng)I線框的電流 大,流經(jīng)II線框的電流小，因此,I、II線框的合成磁場(chǎng) 使活動(dòng)磁鐵帶動(dòng)指針在“0 ”刻度,表示沒有滑油壓力。 2.2滑油壓力為4 kg/cm2時(shí)
滑油壓力表的測(cè)量范圍為0 ~8 kg/cm2,當(dāng)滑油壓 力為4 kg/cm2時(shí)，正好是刻度的中間值,此時(shí),傳感器 的金屬片在4 kg/cm2壓力作用下使活動(dòng)鐵芯處于W1、 W2線圈的中間，也就使W1、W2線圈的感抗相等，流 經(jīng)I、II線框的電流相等，由于I、I線框的合成磁場(chǎng)正 好處于中央位置,使活動(dòng)磁場(chǎng)帶動(dòng)指針在刻度盤上指示4 kg/cm2的滑油壓力。
2.3滑油壓力為8 kg/cm2時(shí)
當(dāng)滑油壓力達(dá)到最大值時(shí),活動(dòng)鐵芯便靠近W1線 圈,而遠(yuǎn)離W2線圈,此時(shí),W1線圈的感抗大于W2線 圈的感抗,流經(jīng)II線框的電流大于流經(jīng)I線框的電流， 兩線框的合成磁場(chǎng)使指針指在刻度盤的8 kg/cm2處。
3.故障原因分析
1）傳感器內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)械故障，將傳感器內(nèi)的活 動(dòng)鐵芯卡在中間位置,造成傳感器內(nèi)W1、W2線圈感 抗相等,使流經(jīng)指示器線框I和II的電流相等,使指針 指在4 kg/cm2的位置上。
2）傳感器內(nèi)部1、2、3號(hào)線路造成此故障。當(dāng)傳感 器1、2、3號(hào)線路短路時(shí),電流經(jīng)指示器3號(hào)線流進(jìn),一路 經(jīng)R1、D1傳感器1號(hào)線和3號(hào)線流回,一路經(jīng)R3、R4傳 感器2號(hào)線和3號(hào)線流回,一路經(jīng)R2、D2傳感器2號(hào)線 和3號(hào)線流回,這樣流經(jīng)線圈I和線圈II的電流相等,線 圈I和線圈II的合成磁場(chǎng)正好處于中央位置,使活動(dòng)磁 鐵帶動(dòng)指針在刻度盤上指示4 kg/cm2的滑油壓力。
3）由于滑油壓力傳感器外電路短路引起此故 障?；蛪毫Ρ韨鞲衅魍怆娐酚扇鶎?dǎo)線組成，分為 1、2、號(hào)線,3號(hào)線接到電源變壓器的輸入端，1號(hào)線 接到指示器的1號(hào)線，號(hào)線接到指示器的2號(hào)線，當(dāng) 傳感器外電路的電纜由于各種原因造成短路，可造成 此故障。如當(dāng)插頭進(jìn)水或者潮濕造成短路,或者安裝 插頭時(shí)由于插頭螺帽與電纜的防波套之間無間隙，造 成安裝插頭時(shí)電纜跟著轉(zhuǎn)動(dòng),使三根線扭在一起,引起 短路,或者由于插頭內(nèi)有多余物造成短路。
4.結(jié)論
斷開前艙指示器插頭,分別測(cè)量電纜插頭的1、2、 3號(hào)線與機(jī)體無短路現(xiàn)象,又分別測(cè)量1、2、3號(hào)線相 互間有無短路現(xiàn)象,檢查結(jié)果為1、2、3號(hào)線相互短路, 分解傳感器電纜插頭發(fā)現(xiàn)1、2、3號(hào)線扭在一起,并相 互接觸,造成了此故障。
