車用燃?xì)鈮毫Ρ碓诰€檢定的研究
目前，車用燃?xì)?a href="http://m.lsqyg.cn/">壓力表的檢定是把車用燃?xì)鈮毫Ρ韽娜細(xì)飧难b車 輛上拆下來(lái)，然后拿到實(shí)驗(yàn)室并安裝在壓力表校驗(yàn)器上，按照國(guó)家檢定 規(guī)程要求完成該壓力表的檢定工作后，再?gòu)膲毫Ρ硇ｒ?yàn)器上把該壓力 表卸下來(lái)，然后再安裝到燃?xì)飧难b車輛上。這種常規(guī)的檢定方式有以下 缺點(diǎn)：、這個(gè)過(guò)程比較繁瑣，中間環(huán)節(jié)較多，用時(shí)較多；、容易產(chǎn)生燃?xì)?/span> 壓力表安裝到燃?xì)飧难b車輛后密封不嚴(yán)漏氣等后果，甘肅省質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督局用這種方法在檢測(cè)過(guò)程中就遇到了漏氣問(wèn)題。3、由于車載氣瓶 的額定壓力很大，達(dá)到20MPa(俗稱200公斤壓力），而車用燃?xì)鈮毫Ρ?/span> 就安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)附近，拆卸壓力表過(guò)程中也容易損壞相應(yīng)的壓力 管道及汽車上的其他器件，操作不當(dāng)還會(huì)引起安全事故。
為了安全、快速、準(zhǔn)確、有效的檢定車用燃?xì)鈮毫Ρ淼男阅苁欠穹?/span> 合國(guó)家檢定規(guī)程的要求，完成車用燃?xì)鈮毫Ρ淼膹?qiáng)制檢定工作，我們發(fā) 明了 “車用燃?xì)鈮毫Ρ碓诰€檢定裝置”車用燃?xì)鈮毫Ρ淼脑诰€檢定不用把車用燃?xì)鈮毫Ρ聿鹣隆?span>車用燃?xì)鈮毫Ρ碓诰€檢定裝置”與改裝車 輛的加氣口（?D連接，就能實(shí)現(xiàn)不同車輛的車用燃?xì)鈮毫Ρ淼臋z定。本 裝置所用介質(zhì)是氮?dú)?，安全有保證，同時(shí)檢定迅速，中間環(huán)節(jié)少，不會(huì)產(chǎn) 生漏氣等現(xiàn)象。
車用燃?xì)鈮毫Ρ碓诰€檢定的基本方法和一般壓力表基本一樣，都 是用精密壓力表作為標(biāo)準(zhǔn)器，把標(biāo)準(zhǔn)器和被檢定的壓力表連接在同一 造壓設(shè)備上，利用流體靜力平衡原理，同時(shí)給標(biāo)準(zhǔn)器和被檢定壓力表加 壓，用對(duì)照的方法來(lái)看被檢定的壓力表的示值等參數(shù)是否在合格范圍 內(nèi)。所不同的是車用燃?xì)鈮毫Ρ淼脑诰€檢定不用把車用燃?xì)鈮毫Ρ聿?/span> 下“車用燃?xì)鈮毫Ρ碓诰€檢定裝置”與改裝車輛的加氣口（孔)連接，就 能實(shí)現(xiàn)不同車輛的車用燃?xì)鈮毫Ρ淼臋z定。
車用燃?xì)鈮毫Ρ碓诰€檢定裝置主要由以下設(shè)備組成：（見(jiàn)附圖）精 密壓力表、氮?dú)馄?、增壓泵、空壓機(jī)、各控制閥門、高壓氣體專用接口等。 基本原理或者說(shuō)操作過(guò)程如下：利用空壓機(jī)輸出帶有一定壓力的空氣 到增壓機(jī)，使增壓機(jī)工作把從氮?dú)馄枯敵龅皆鰤簷C(jī)的氮?dú)饧訅旱?/span>0到 40MPa的高壓（空壓機(jī)產(chǎn)生的較高壓力的空氣只是驅(qū)動(dòng)增壓泵工作，不 會(huì)滲透到氮?dú)鈮毫艿乐校邏旱獨(dú)馔ㄟ^(guò)車用燃?xì)庋b置的加氣口（孔孔〕 到達(dá)車用燃?xì)庋b置壓力管道和各控制調(diào)節(jié)閥門，這樣高壓氮?dú)饩湍芡?/span> 時(shí)傳遞到精密壓力表和車用燃?xì)鈮毫Ρ?，通過(guò)精密壓力表和車用燃?xì)?/span> 壓力表的示值對(duì)照就能檢定車用燃?xì)鈮毫Ρ硎欠駶M足規(guī)程要求，從而 判定其是否合格。
經(jīng)過(guò)我們多次試驗(yàn)，當(dāng)把相關(guān)閥門關(guān)閉時(shí)，壓力管道及其他各配件 在壓力升到40Ma時(shí)，均不受影響，檢定過(guò)程符合壓力表的檢定規(guī)程。推薦閱讀：搜索引擎關(guān)鍵詞排名優(yōu)化推廣怎么做
